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飯?zhí)脝栴}一度成為公司管理的一大難題，企業(yè)投入大量人力物力開辦員工飯?zhí)茫刻爝€是接到員工的吐槽“飯?zhí)蒙伲兜啦睿猩匙印钡扔嘘P(guān)食品采購、食品安全、資金管理等方面的問題，都讓分管后勤的副總經(jīng)理十分煩惱，經(jīng)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)開會討論，企業(yè)更注重內(nèi)部管理，一致決定采用飯?zhí)猛獍喾矫婵疾旌蛯?shí)地考察后，選擇了口碑較好的廣州銘智飯?zhí)茫瑢?shí)行專i業(yè)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化的飯?zhí)贸邪芾砟Ｊ剑_實(shí)讓企業(yè)在員工管理方面更加放心、放心。

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作為餐飲經(jīng)營企業(yè)，和康食品單憑管理力度還是不夠，必須注重細(xì)節(jié)，受天氣影響，一些大型單位接連發(fā)生食物中i毒事件，給消費(fèi)者的身心造成了嚴(yán)重影響。本著對社會負(fù)責(zé)、對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，和康食品為了確保“舌塵上的安全”，不斷加強(qiáng)蔬菜供應(yīng)基地建設(shè)，從源頭上控制食品安全，從始至終貫徹安全衛(wèi)生第yi的思想，從整體管理到個(gè)人行為，嚴(yán)格按照“8 S”管理，確保食品安全，杜絕i食物中i毒，打造綠色食堂。

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使用方便、空間利用效率i高、具有蔬菜分類放置功能、能夠避免不同種類蔬菜相互傾軋損壞的便于蔬菜分類放置的配送車。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的便于蔬菜分類放置的配送車包括：貨箱；多個(gè)支撐板，多個(gè)所述支撐板均固定安裝在貨箱內(nèi)，多個(gè)支撐板呈垂直排列；多個(gè)分隔板，多個(gè)所述分隔板均位于貨箱內(nèi)，多個(gè)分隔板兩兩相互對應(yīng)，對應(yīng)的兩個(gè)分隔板滑動安裝在同一個(gè)支撐板的頂部；多個(gè)滑槽，多個(gè)所述滑槽分別開設(shè)在對應(yīng)的支撐板的頂部

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多個(gè)滑塊，多個(gè)所述滑塊分別滑動安裝在對應(yīng)的滑槽內(nèi)，滑塊的頂部與對應(yīng)的分隔板的底部固定連接；多個(gè)螺桿，多個(gè)所述螺桿分別螺紋安裝在對應(yīng)的滑塊上，螺桿貫穿對應(yīng)的滑塊；多個(gè)矩形通孔，多個(gè)所述矩形通孔分別開設(shè)于對應(yīng)的支撐板上，位于同一個(gè)支撐板上的兩個(gè)螺桿相互靠近的一端均延伸至對應(yīng)的矩形通孔內(nèi)；多個(gè)第yi齒輪，多個(gè)所述第yi齒輪分別轉(zhuǎn)動安裝在對應(yīng)的矩形通孔內(nèi)，第iy齒輪的兩側(cè)分別與對應(yīng)的螺桿

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共同了解幾種蔬菜配送的運(yùn)輸方法

蔬菜的分銷一般有公路、海運(yùn)、內(nèi)河、鐵路、空運(yùn)和聯(lián)運(yùn)等。

道路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸是以各種汽車、公路為載體的運(yùn)輸方式。其優(yōu)點(diǎn)是靈活、快捷、方便、輻射面廣，運(yùn)輸過程中無需更換包裝即可直接送達(dá)，實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸。

作為一種時(shí)令性農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綇V大農(nóng)村地區(qū)，因此在蔬菜運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位。長距離運(yùn)輸工具可選擇人力或畜力拖車及拖拉機(jī)，中長途運(yùn)輸應(yīng)選用汽車、普通貨運(yùn)卡車及冷藏車。

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海運(yùn)運(yùn)輸：深圳海洋運(yùn)輸主要采用大攀遠(yuǎn)洋輪船為載體的運(yùn)輸方式。外海運(yùn)輸成本低，比較平穩(wěn)，運(yùn)量大，但受自然條件，特別是臺風(fēng)海浪的限制，連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)和裝卸環(huán)節(jié)多，容易造成損失，主要用于蔬菜的對外出口運(yùn)輸。比如我國對日本、韓國、東南亞等國的蔬菜出口，主要是通過遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

鐵運(yùn)：鐵路運(yùn)輸是一種以火車和鐵路為載體的運(yùn)輸方式。軌道交通的特點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、季節(jié)變動影響小，但中間環(huán)節(jié)多，靈活性小。現(xiàn)在，鐵路運(yùn)輸仍然是蔬菜配送的主要運(yùn)輸方式，可以適應(yīng)大批量蔬菜的中距離運(yùn)輸。